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庞岚 时评作者

近日,一些旅客发现京沪动卧列车卧铺车票价格出现了变化,北京南到上海,平日上铺票价为650元,周五上涨到了740元。铁路部门表示,依据国家价格机制改革的有关要求,铁路运输企业正在逐步进行动车组票价的市场化改革步伐,按照市场供需状况执行票价灵活浮动。

多年来,我们已经习惯了火车票价格的坚挺,买飞机票时大家想的往往是“能打几折”,买火车票则只需要考虑“能不能买到”。不过,根据国家发改委2016年2月发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,从同年1月起放开高铁动车票价,改由铁路总公司自行定价,动车组票价实施市场调节价,由运输企业根据市场竞争状况自主确定。如今,动车“实施市场调节价”的靴子终于落地了。

从铁路12306官网可以看到,在即将到来的“五一”小长假期间,京沪动卧出现了几个不同的价格,浮动价差达到了300元。这意味着,一家三口在五一出行高峰期间乘坐京沪动卧的话,往返的火车票可能要多花将近两千元。相比公路在五一期间免通行费,预计更多人会选择自驾游,由此可能带来的出行潮,也需要有关部门提前做好准备。

应该说,在上浮的同时也有下浮,这才是我们所期待的。尽管人们周末、节假日乘坐动车出行的成本可能会有所增加,但是市场化改革的步伐不应停止,按照市场供需状况执行票价灵活浮动也合情合理。值得期待的是,中国铁路总公司此前已发布通知,自4月28日起至年底,进一步扩大铁路局集团公司管内部分动车票价下浮折扣。

此外铁路方面还表示,要逐步加快动车组票价的市场化改革步伐,向民航等其他运输方式学习。大家都知道,订飞机票只要订得早,票价二折、三折都不是问题,此外,如果是购买往返机票,那么返程票价往往会超级便宜。经过这么多年的市场化运营,民航票价在灵活浮动方面已经非常成熟,铁路方面要向其学习,接下来就应该学得更全面、更深入一些,不能仅仅停留在周末、节假日上浮的层面,不能涨得多降得少,从而真正做到惠民、利民。

此外,铁路仍然要保持一定的公益属性,也不能全都根据市场需求定价。拿春运期间来说,“有钱没钱回家过年”是中国人的传统,那时人们的出行目的并不是以娱乐休闲为主要目的,在一定程度上可以说是“刚需”。因此,在实行浮动票价之后,春运期间最好仍然应该作为一个特殊的时段,票价不宜上浮得太高。

此前曾有一些动车线路在春运期间“卧改坐”,一个下铺票改成两到三张坐票出售,就可以让更多的人买到返乡车票。因此,在春运、暑运等铁路运输高峰,不妨继续根据市场需要,把一些下铺票拆分成几张坐票出售,从而提高运力。

此外,铁路方面学习民航也不能仅仅体现在票价上,还应在服务方面下功夫。比如,让动车卧铺的被褥都能真正坚持做到“一客一换,保持应有的整洁等。总之,我们期待铁路的市场化改革,能够让更多人真正受益。

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